Volvo und Mack tauschen Batterien in Elektro-Lkw aus

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( gptSlot);});

Volvo Trucks North America und Mack Trucks rufen fast alle in den letzten vier Jahren hergestellten batteriebetriebenen Elektro-Lkw zurück, da ein Problem zu einem Batteriebrand führen kann.

Der Rückruf ist der vierte für die Lkw seit dem Serienstart im Jahr 2022. Der jüngste Rückruf betrifft 173 Volvo- und neun Mack-Fahrzeuge, die zwischen dem 1. April 2019 und dem 10. Februar 2023 gebaut wurden.

Batteriebetriebene Elektro-Lkw sind noch relativ neu auf dem Markt. Einige der Probleme treten bei neuen Produkten auf. Sie entwickeln Fehler, die behoben werden müssen, ähnlich wie bei herkömmlichen Diesel-Lkw.

Laut einem Beitrag auf der Website der National Highway Traffic Safety Administration beziehen sich die jüngsten Rückrufe für die beiden Marken der Volvo Group auf ein zu starkes Anziehen der Sammelschienen. Eine Sammelschiene ist ein elektrischer Knotenpunkt, der dazu dient, elektrische Energie von den eingehenden Einspeisungen zu sammeln und an die ausgehenden Einspeisungen zu verteilen.

Ein zu starkes Anziehen der Nietmutter kann zu Abscherungen führen, die zu Ablagerungen im Akkupack führen. Dies könnte zu einem Kurzschluss im Akkupack führen und die Brandgefahr erhöhen. Als Ursache nannte Volvo unzureichende Prozesskontrollen bei den Montagewerkzeugen und bei der Nacharbeit der Batteriebaugruppe.

Das Batterie-Wärmemanagementsystem warnt den Fahrer durch eine Störungsleuchte im Kombiinstrument vor einer Überhitzung der Batterie, so Volvo.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Volvo entdeckte am 5. Juli, dass eine Batterie, die von einem Akasol-Werk in Ohio an sein Montagewerk in Virginia geliefert wurde, in einer einzelnen Akasol-Gen-3-Batterie ein sich nicht ausbreitendes Feuer aufwies. Bei keiner anderen Batterie der Lieferung kam es zu ähnlichen Vorfällen. Diese Entdeckung löste am 12. Juli eine Sicherheitsuntersuchung und einen Lieferstopp aus.

Ein Batterieproblem bei Akasol führte im Oktober zu einem Rückruf von acht VNR-Elektro-Lkw und einem Mack-Gerät.

Volvo und Mack meldeten keinen Fall des Problems vor Ort. Die Unternehmen gehen davon aus, dass etwa 15 % der Lkw im Rahmen der letzten Rückrufaktion von dem Problem betroffen sein werden. Der NHTSA-Rückruf für Volvo lautet 23V-512. Bei Mack ist es 23V-514. Die Händler erfuhren am 28. Juli von dem Rückruf. Kundenmailings sollen am 15. September erfolgen.

Im Montagebetrieb von Akasol wurde eine zweite Batterie mit Anzeichen von internem Lichtbogen entdeckt. Das in Deutschland ansässige Unternehmen Akasol ist eine Tochtergesellschaft von BorgWarner Inc., einem Tier-1-Zulieferer, der Akasol im Jahr 2021 für 880 Millionen US-Dollar gekauft hat.

Der Elektro-Lkw-Hersteller Nikola erlebte am 28. Juni vor seinem Hauptsitz in Phoenix einen Batteriebrand in einem seiner Lkw. Das Unternehmen teilte am Freitag mit, dass ein Lastwagen in Brand geraten sei und vier weitere beschädigt worden seien. Der Lastwagen, der das Feuer auslöste, entzündete sich Ende Juli erneut und wurde gelöscht. Romeo Power hat diese Batterie hergestellt. Nikola hat Romeo im August 2022 im Rahmen eines vollständigen Aktienkaufs erworben. Das Unternehmen ist dabei, die Vermögenswerte von Romeo zu liquidieren.

Zufälligerweise hatte BorgWarner 2019 ein Joint Venture mit Romeo gegründet, das es 2022 auflöste, etwa zu dem Zeitpunkt, als der Kauf von Akasol abgeschlossen wurde.

window.googletag = window.googletag || {cmd: []}; googletag.cmd.push(function() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Rückrufe von Elektro-Lkw häufen sich – wenn auch in geringer Zahl

BorgWarner kauft den europäischen Batteriehersteller Akasol für 880 Millionen US-Dollar

Durch Feuer beschädigter Nikola-Lastwagen entzündet sich erneut. Wird es einen Rückruf geben?

Klicken Sie hier, um weitere FreightWaves-Artikel von Alan Adler anzuzeigen.

7.–9. NOVEMBER 2023 • CHATTANOOGA, TN • PERSÖNLICHE VERANSTALTUNG

Das zweite jährliche F3: Future of Freight Festival findet diesen November in Chattanooga, der „szenischen Stadt“, statt. F3 vereint Innovation und Unterhaltung – mit Live-Demos, Branchenexperten, die Frachtmarkttrends für 2024 diskutieren, Networking-Events am Nachmittag und Grammy-preisgekrönten Musikern, die abends bei kühlem Herbstwetter in den Appalachen auftreten.