Leserbrief: Öffentliches Licht

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Vielen Dank an Una Fonte von 350VT für ihren nachdenklichen Kommentar zur Notwendigkeit, unsere Nutzung von Fußwegen, Fahrrädern und wirklich koordinierten öffentlichen Verkehrsmitteln zu erhöhen.

Ich würde diese Vision ermutigen, noch weiter zu gehen und ein öffentliches Stadtbahn-Verkehrssystem durch Stadt, Staat und Region zu schaffen.

Sie weist darauf hin, dass Elektroautos nett, aber nicht die Lösung für die Ausweitung des Nahverkehrs seien. Wir haben in den letzten acht Jahren drei Elektrofahrzeuge geleast oder gekauft. Ein früher Leaf (Stoßdämpfer nicht so gut), ein Chevy Bolt (schließlich an einen Nachwuchs verkauft) und derzeit ein KIA Niro. (Kein Interesse daran, Elons Werte zu unterstützen, über Tesla.) Alle bieten Platz für fünf Personen und eignen sich hervorragend für den Schnee – die schwere Batterie im Boden verleiht den Autos einen niedrigen, gleichmäßigen Schwerpunkt.

Beim elektrischen Fahren bei kälterem Wetter lernen Sie, vorausschauend zu denken. Entfroster und Kabinenheizung verkürzen Ihre Distanz, sodass Sie während des Ladevorgangs erfahren, wo sich die Ladestationen befinden und wo Sie etwas essen können, und einfach im Voraus planen können. In den acht Jahren, in denen wir elektrisch fahren, ist uns nie der Saft ausgegangen – warum Gott den Menschen Gehirne gegeben hat.

Außerdem haben Elektroautos keine Schalldämpfer. Sie saugen weder Verbrennungsluft an noch drücken sie Abgase nach außen. Es gibt so wenige bewegliche Teile, dass das Auto fast keinen Ölwechsel oder keine Wartung erfordert. Ich glaube, im Bolt-Handbuch stand, dass die erste interne Wartung, abgesehen vom Reifenwechsel, bei 100.000 Meilen stattfand. Diese Ersparnisse tragen wirklich dazu bei, das Auto zu finanzieren.

Dennoch sind wir der festen Überzeugung, dass die langfristig nachhaltige Lösung für das Reisen aller Menschen tatsächlich Stadtbahnnetze im europäischen Stil in Städten, Bundesstaaten und Regionen sind. Die Ursprünge der Stadtbahnsysteme waren elektrische Straßenbahnen.

Ich denke, der verstorbene Marty Jezer aus Vermont hat die beste Geschichte darüber geschrieben, wie General Motors vor fast einem Jahrhundert systematisch die elektrischen Straßenbahnsysteme von Städten in den USA kaufte und zerstörte. (Sein Buch ist „The Dark Ages: Life in the United States 1945-1960“.)

In Burlington, Vermont, wurde im August 1929 im Zentrum der Innenstadt der letzte Straßenbahnwagen feierlich in Brand gesteckt, um das Ende einer Ära zu feiern.

Wir brauchen eine moderne Version dieser Ära, am besten ab nächsten Montag. Was geschehen ist, ist möglich, und es beginnt mit der Vorstellung und Neugestaltung einer öffentlichen (nicht privaten) Stadtbahn, die jeden Teil unserer Stadt, unseres Staates und unserer Region verbindet.

Robert Spottswood

Südburlington

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