Autofahrern droht hartes Durchgreifen wegen Autozubehör, das „Fahrer tödlich ablenken“ kann

Während der Gesetzgeber versucht, eine Lösung zu finden, sehen Autofahrer möglicherweise die Entfernung oder Einschränkung einer beliebten Autofunktion, die den Fahrer „tödlich ablenken“ kann.

Gesetzgeber in Massachusetts und anderen Bundesstaaten arbeiten an einer Verschärfung der Gesetze, um Displayfunktionen im Auto zu berücksichtigen, die den Fahrer ablenken können.

Zahlreiche Displays werden immer größer und können die Funktionen eines durchschnittlichen Mobiltelefons übernehmen.

Der Abgeordnete William Staus, Vorsitzender des Gemeinsamen Verkehrsausschusses im Repräsentantenhaus, sagte: „Obwohl Autos mit mehr Sicherheitsfunktionen als je zuvor, Rückfahrwarnungen und Annäherungswarnungen und allem Möglichen ausgestattet werden, kommt es immer noch zu Verletzungen und Unfällen bei Fußgängern.“ Fahrzeug zu Fahrzeug, Fahrzeug zu Fahrrad.

„Die Gefährlichkeit ist also immer noch da.“

Die Kommentare kommen, nachdem es im Jahr 2022 eine Rekordzahl an tödlichen Fußgängern im Straßenverkehr gab.

Infolgedessen gehen die Gesetzgeber rigoros gegen eine Reihe von Verkehrssicherheitsfunktionen und Fahrzeugdisplays vor.

Ein vorgeschlagener Gesetzentwurf sieht vor, dass jedes ab 2025 hergestellte Fahrzeug die Möglichkeit haben soll, bestimmte Funktionen auf visuellen Anzeigen während der Fahrt zu „sperren“.

Dazu gehört die manuelle Texteingabe oder das Abspielen von Videos.

In einem anderen Gesetzentwurf von Senator Mark Montigny wurde vorgeschlagen, dass kein im Commonwealth zugelassenes Auto mit Videobildschirmen ausgestattet sein soll, die Unterhaltung bieten können, es sei denn, der Fahrer kann visuell davon ausgeschlossen werden.

Laut dem Auto-Enthusiasten-Magazin Hagerty Media sind Touchscreens günstiger in der Herstellung als eine Reihe von Schaltern und Knöpfen.

Connor Hill, globaler Designleiter bei Toyota Connected, sagte gegenüber der Nachrichtenagentur: „Was die reinen Kosten angeht, bedeuten weniger zu produzierende Schalter Einsparungen für das Unternehmen und den Kunden.“

Außerdem wünschen sich immer mehr Autofahrer einen Bildschirm in der Größe eines neuen iPads in ihrem Fahrzeug.

Straus sagte gegenüber dem Commonwealth Magazine: „Dies ist ein klassisches Problem, bei dem Verbraucher Dinge wollen, die vielleicht im weitesten Sinne nicht in ihrem besten Interesse oder denen anderer Menschen sind.“

„Ich glaube nicht, dass es einen Autohersteller oder seine Sprecher gibt, der sagen würde, dass er dies tut, weil er die Leute ablenken will.

„Ich bin sicher, sie werden Ihnen sagen: ‚Wir sagen ihnen, sie sollen vorsichtig fahren.‘“

Robby DeGraff, Branchenanalyst bei AutoPacific, sagte zu Hargerty: „Jedes Mal, wenn ein Fahrer den Blick von der Straße abwendet, steigt das Risiko eines Unfalls.“

„Ganz gleich, ob Sie eine Karte vergrößern oder schnell überprüfen, ob Sie die richtige physische Taste gedrückt haben, um die Scheibenheizung einzuschalten.“

Er fügte hinzu: „Das Navigieren durch ein Labyrinth aus Menüs und Untermenüs ist nicht nur zeitaufwändig, sondern auch gefährlich, wenn man unterwegs ist.“

Schon 2015 waren die Gesetzgeber besorgt über die Auswirkungen digitaler Bildschirme in Autos.

Joe Simitian, der ehemalige kalifornische Gesetzgeber, der sich mit der Nutzung von Mobiltelefonen in Autos befasste, sagte: „Ich denke, sie werfen ernsthafte Fragen zur öffentlichen Sicherheit auf.“

„Aus gesetzgeberischer Sicht wird dies ein Problem sein, mit dem die Gesetzgeber in den kommenden Jahren zu kämpfen haben.“

Unterdessen sagte David Strayer, Professor für Kognition und Neurowissenschaften an der University of Utah, gegenüber Reuters: „Man kann nicht gleichzeitig auf einen Bildschirm und auf die Straße schauen.“

Er fügte hinzu, dass die Bildschirme „Aktivitäten ermöglichen, die den Blick länger von der Straße abwenden, als die meisten Sicherheitsbefürworter für sicher halten würden.“

Die Warnungen aus dem Jahr 2015 wurden durch die von thedrive.com geteilten Statistiken gestützt, aus denen hervorgeht, dass die Zahl der Verkehrstoten in den USA 1972 mit über 54.000 ihren Höhepunkt erreichte.

Die Zahl sank dann auf 32.479 im Jahr 2011, was den niedrigsten Stand seit den 1940er Jahren darstellte, stieg dann aber wieder an.

Zwischen 2014 und 2015 stieg die Zahl der Verkehrstoten um 10 Prozent und erreichte 2016 37.461.

Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) veröffentlichte eine statistische Schätzung, nach der es in den USA im Jahr 2022 42.795 Verkehrstote gab.